Descripción
-65 grados de bloqueo con dirección paralela.
Podrías ajustar la geometría de la dirección hacia Ackermann positivo o negativo en solo unos minutos incluso en la pista sin alterar la alineación. Incluye kit de ajuste Ackermann.
-Tope de bloqueo ajustable.
-Diseño de brazo de control inferior de una pieza.
Los eslabones inferiores se reemplazan con un brazo. Derrapar con un ángulo de dirección más alto, la rigidez y el empaque se convertirían en un problema. Por lo tanto, se utiliza un brazo inferior de una pieza.
-Corrección del roll center (RC).
En la mangueta de Wisefab, las juntas se bajan, lo que eleva el RC delantero en el automóvil bajado, lo que proporciona una mayor rigidez de balanceo y permite quitar la barra estabilizadora delantera que es bastante difícil de empaquetar con esos ángulos de bloqueo altos.
-Muy buen control de camber y mínimo bump steer con ángulos de dirección elevados.
En los coches de drift, la inclinación dinámica y el bump steer es mucho más importante en estatico. Con nuestra cinemática, nos hemos asegurado de que la camber proporcionaría un muy buen agarre delantero y el bump steer es mínimo en todo el rango de dirección.
-Control de elevación de dirección.
Durante el drift, cuando el ángulo de dirección es mucho mayor, la elevación también es mayor, incluso con la misma geometría y podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría para que no cause problemas de conduccion.
-Par de autoalineación constante y predecible.
El caster no es el único parámetro importante para proporcionar suficiente par de autoalineación, especialmente en bloqueo alto. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener una trayectoria constante y un par de autoalineación. Con nuestra configuración, el volante gira siempre en la dirección del movimiento y no se atasca en el bloqueo total.
-Se puede utilizar el sensor de velocidad de la rueda original (sensor ABS).
El kit incluye:
- Copelas regulables, cumplimiento de Formula Drift.
- Manguetas con hardware.
- Brazos de control inferiores.
- Tirantes ensamblados.
- Adaptadores de freno para frenos modelo M.
- Manguito adaptador coilover de 45 mm.
- Guía de instalación.
Otros componentes, embalaje y despacho.
Este kit asume coilovers, para tener suficiente espacio libre.
La altura de manejo está diseñada para ser de ~ 80 mm desde el bastidor auxiliar delantero hasta el suelo.
Dependiendo del ancho de la llanta y ET, se necesitarían aletas más anchas o aletines con este kit.
No es necesario modificar los huecos interiores de las ruedas con un diámetro de neumático de hasta 635 mm (215 /45 R17, 225 /45 R17, 235 /40 R17, 225 /40 R18, etc.).
El diámetro mínimo de la llanta es de 17 ”.
El espacio hacia atrás recomendado es ~ 135 mm (7 “ET45; 8” ET35; 9 “ET20).
Si ET es más pequeño, entonces las ruedas permanecen más hacia afuera, si ET es más grande, entonces es necesario usar espaciadores.
El kit está diseñado y fabricado de manera que después de la instalación y el ajuste de la puntera, está listo para usar de inmediato.
