KIT DE GIRO WISEFAB NISSAN S14/S15 V2 CON RECOLOCACION DE CREMALLERA

Entrega de 7 a 15 días laborables.

Kit giro nissan 200SX S14/S15.

Mas de 65 grados de bloqueo.

Kit de recolocacion de cremallera de dirección.

2,274.80

En Stock

Descripción

El nuevo  kit de ángulo Wisefab Nissan S14/S15 ha sido rediseñado donde se reubicó la cremallera de dirección para mejorar la curva de Ackermann. El resultado fue un ángulo más utilizable con mejor tacto y un manejo preciso. La reubicación de la cremallera de dirección eliminará la necesidad de espaciadores de desplazamiento de la cremallera, lo que significa un manejo más rígido y preciso.

-Utilización de mas bloqueo.

Más de 65 grados de bloqueo, mejor tacto y manejo preciso. Podrías ajustar la geometría de la dirección hacia Ackermann positivo o negativo en solo unos minutos, incluso en la pista, sin alterar la alineación. Incluye kit de ajuste Ackermann.

-Dirección menos sensible.

Mayor relación de dirección para un manejo suave

-Más recorrido de suspensión.

Menor riesgo de interferencia con caída total. Se pueden utilizar kits de coilover de carrera larga.

-Más ligero y fuerte.

Se utiliza un diseño optimizado en combinación con acero de alta resistencia.

-Corrección del roll center (RC).

En la mangueta  Wisefab, la rótula se baja 60 mm, lo que eleva el RC delantero en el automóvil bajado, lo que proporciona una mayor rigidez de balanceo y permite quitar la barra estabilizadora delantera (barra estabilizadora) que es bastante difícil de empaquetar con esos ángulos de bloqueo altos.

-Camber y caster ajustables con placas dobles ajustables.

-Tope de bloqueo ajustable.

-Diseño de brazo de control inferior de una pieza.

Los eslabones inferiores se reemplazan con un brazo. Derrapar con un ángulo de dirección más alto, la rigidez y el empaque se convertirían en un problema. Por lo tanto, se utiliza un brazo inferior de una pieza.

-Muy buen control de camber  y mínimo bump steer  con grandes  ángulos de dirección elevados.

En los coches de deriva, la inclinación dinámica y la bump steer  es mucho más importante que la estática. Con nuestra cinemática, nos hemos asegurado de que la curvatura proporcionaría un muy buen agarre delantero y la dirección de impacto es mínima en todo el rango de dirección.

Control de elevación de dirección.

Durante la deriva, cuando el ángulo de dirección es mucho mayor, la elevación también es mayor, incluso con la misma geometría y podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría para que no cause problemas de manipulación.

Par de autoalineación constante y predecible.

La rueda no es el único parámetro importante para proporcionar suficiente par de autoalineación, especialmente en bloqueo alto. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener una trayectoria constante y un par de autoalineación. Con nuestra configuración, el volante gira siempre en la dirección del movimiento y no se atasca en el bloqueo total.

El kit incluye:

Copelas superiores  ajustables, cumplimiento de Formula Drift.

Manguetas con hrdware.

Brazos de control inferiores.

Tirantes ensamblados.

Kit de reubicacion de cremallera.

Guía de instalación del bastidor.

Guía de instalación.

Otros componentes, embalaje y despacho.

Este kit asume que los coilovers tienen suficiente espacio libre.

Este kit requiere corte y soldadura del subchasis delantero.

Dependiendo del ancho de la llanta y la ET, se necesitarían aletas más anchas o aletines con este kit..

Con un diámetro de neumático de hasta 635 mm (215 / 45R17, 225 / 45R17, 235 / 40R17, 225 / 40R18, etc.) y una altura de manejo más baja, los huecos de las ruedas interiores deben modificarse ligeramente.

El espacio posterior recomendado es de 135-140 mm (7 “ET45; 8” ET35; 9 “ET25). Si ET es más pequeña, entonces las ruedas se quedan más hacia afuera, si ET es más grande, entonces es necesario utilizar espaciadores.