Descripción
El kit de ángulo Wisefab BMW F-Series se puede instalar en una variedad de modelos BMW como: F20, F21, F22, F30, F31, F32, F80, F82, F87, etc. Se incluyen soportes para adaptarse a las pinzas de freno M. Los coilovers frontales M o no M funcionarían con los nudillos Wisefab F-Series.
Todos los componentes metálicos de la suspensión delantera Wisefab están hechos de acero de alta resistencia, incluidos los componentes de chapa metálica, los tubos, los extremos de los tubos y las carcasas de los extremos de las varillas.
65 grados de bloqueo, dirección paralela.
Puede ajustar la geometría de la dirección hacia Ackermann positivo o negativo en solo unos minutos, incluso en la pista, sin alterar la alineación.
Kit de ajuste Ackermann incluido.
Tope de bloqueo ajustable.
Diseño de brazo de control inferior de una pieza con fácil ajuste de la rueda.
Los eslabones inferiores se reemplazan con un brazo. Derrapar con un ángulo de dirección más alto, la rigidez y el empaque se convertirían en un problema. Por lo tanto, se utiliza un brazo inferior de una pieza.
Hardware de montaje para cremallera de dirección hidráulica E9X.
Este kit funciona bien con la cremallera de dirección de la serie F, pero algunos clientes están dispuestos a utilizar la cremallera de dirección totalmente hidráulica en lugar de la versión eléctrica. Este kit viene con el hardware necesario para montar el bastidor de dirección E9X en el bastidor auxiliar de la serie F.
Centro de balanceo superior (RC).
En el nudillo Wisefab, las articulaciones se caen, lo que eleva el RC delantero en el automóvil bajado, lo que proporciona una mayor rigidez de balanceo y permite quitar la barra estabilizadora delantera (barra estabilizadora) que es bastante difícil de empaquetar con esos ángulos de bloqueo altos.
Muy buen control de la inclinación y dirección mínima con golpes con ángulos de dirección elevados.
En los coches de deriva, la inclinación dinámica y la dirección de choque es mucho más importante que la estática. Con nuestra cinemática, nos hemos asegurado de que el camber proporcionaría un muy buen agarre delantero y la dirección de impacto es mínima en todo el rango de dirección.
Control de elevación de la dirección.
Durante la deriva, cuando el ángulo de dirección es mucho mayor, la elevación también es mayor, incluso con la misma geometría y podría convertirse en un problema. Hemos cambiado la geometría para que no cause problemas de manipulación.
Par de autoalineación constante y predecible.
El caster no es el único parámetro importante para proporcionar suficiente par de autoalineación, especialmente con bloqueo alto. Es la combinación de diferentes parámetros para mantener una trayectoria constante y un par de autoalineación. Con nuestra configuración, el volante gira siempre en la dirección del movimiento y no se atasca en el bloqueo total.
Se puede utilizar el sensor de velocidad de la rueda original (sensor ABS).
